Amarrar de popa al muelle con muerto

El plan, paso a paso

Llegar

1. Preparar y localizar

   Defensas en las dos bandas, algo más altas que en un pantalán, y una defensa suelta. Dos cabos de popa listos, guantes y bichero a mano. Recorre la fila al ralentí y reduce a la altura del amarre.

   Timonel

2. Colocarse con la proa algo a barlovento

   Haz girar el barco para poner la popa frente al amarre, a más o menos una eslora de su entrada. Deja la proa un poco a barlovento: el viento la empujará mientras das atrás.

   Timonel

3. Dar atrás con arrancada

   Marcha atrás lenta, empezada con tiempo para tener un recorrido largo: el timón solo gobierna con velocidad, y el efecto evolutivo tiene que estar corregido antes de entrar. Punto muerto entre los vecinos y luego un golpe corto avante para pararte cerca del muelle.

   Timonel

4. Primero el cabo de barlovento

   El cabo de popa de barlovento sale primero hacia el muelle, algo flojo. Si no hay nadie en tierra, se baja con un simple paso, no se salta nunca.

   Tripulante de popa

5. Cobrar el muerto

   Con guantes, coge con el bichero el muerto que sale del muelle en el centro de tu amarre. Cóbralo mano sobre mano por fuera de los guardamancebos y hazlo firme en la cornamusa de proa. Después da el cabo de popa de sotavento.

   Tripulante de proa

6. Tensar y ajustar

   Tensa bien el muerto: es lo que impide que la popa golpee el muelle. Ajusta los cabos de popa para quedarte a cerca de un metro del muelle (algunos prefieren de 1,5 a 2 m), pudiendo aun así bajar a tierra. Saca la pasarela.

   Toda la tripulación

Salir

7. Preparar la salida

   Con el motor en marcha, comprueba que no arrastra ningún cabo alrededor del barco ni de la auxiliar. Fíjate de dónde viene el viento: se larga primero a sotavento.

   Timonel

8. Devolver el muerto al agua

   Larga el muerto de la cornamusa y déjalo ir despacio a lo largo del costado, sin tirarlo. Avisa: «muerto largado».

   Tripulante de proa

9. Esperar a que se hunda

   Avante al ralentí para mantenerte lejos del muelle, y espera a que el muerto esté en el fondo, más o menos un minuto. Si no, la hélice lo coge.

   Timonel

10. Largar la popa y salir recto

    Larga el cabo de sotavento y luego el de barlovento. Sal recto y despacio, timón a la vía, y no gires hasta que la popa esté libre de los vecinos.

    Tripulante de popa

Quién hace qué

Errores frecuentes

• Coger el muerto del vecino. Casi todos están bajo el agua. El tuyo sale del muelle en el centro de tu amarre, o de una boyita delante de él.
• Subir a bordo todo el muerto. Arrastras los muertos de los vecinos. Cobra solo la parte que va hacia proa, no la que vuelve del muelle.
• Dar atrás demasiado rápido. Es la causa de la mayoría de los accidentes en puerto. Entre dos barcos, ve más despacio de lo que crees.
• Olvidar el efecto evolutivo. En cuanto metes atrás, la popa se va hacia un lado. Prueba tu barco en marcha atrás en aguas libres antes de entrar en un puerto lleno.
• Fondear el ancla en medio de los muertos. Se engancha en la cadena del fondo; a veces hace falta un buzo para liberarla.
• Tirar el muerto por la borda al salir. Flota un rato y acaba en la hélice. Se devuelve al agua despacio.
• Seguir un orden aprendido de memoria. Las opiniones difieren sobre qué cabo dar primero: la mayoría dice el de popa de barlovento, otros el muerto primero, sobre todo con viento fuerte. Si el marinero pide el muerto primero, hazle caso.

Según el viento

• Viento de través. El caso más habitual en el Mediterráneo. Llega con la proa algo a barlovento, da primero el cabo de popa de barlovento y luego aguanta la proa con avante, timón hacia el viento, el tiempo de coger el muerto. Si el vecino de sotavento está tumbado sobre tu amarre, apóyate suavemente en el vecino de barlovento con una defensa grande.
• Viento por la popa (desde el muelle). El más fácil: das atrás hacia el viento y el barco mantiene su eje, como una veleta. El viento frena el barco; dosifica la marcha atrás en consecuencia.
• Viento de proa (hacia el muelle, desde fuera). El viento empuja la popa hacia el muelle durante toda la maniobra. Hay que tensar el muerto rápido. Si sopla demasiado, se puede entrar avante, de proa al muelle.
• Viento fuerte. Muchas marinas mandan a alguien en una neumática semirrígida para empujar el barco a su sitio. Pídelo por la VHF. Si la maniobra se tuerce, sal y repítela: es mucho mejor que forzar.

Costumbres locales

• Francia: en el Mediterráneo, la mayoría de los puertos tienen muertos unidos a una cadena de fondo; se amarra de popa al muelle. Cuando no los hay, es tu ancla la que sujeta la proa.
• España: el amarre a muerto, de popa o de proa al muelle, es el más habitual. En Baleares, el muerto no siempre es doble. Si el amarre es demasiado difícil, pide otro al marinero.
• Italia: en las marinas, un ormeggiatore suele venir en gommone a acompañarte hasta el puesto; se le llama por la VHF antes de entrar.
• Croacia: casi siempre se amarra en marcha atrás, a muerto. El marinero te indica el amarre, a menudo desde una auxiliar o con un gesto desde el muelle. Se le llama por la VHF, canal 17 o 16 según la marina.
• Grecia: en las marinas, alguien en tierra suele pasarte el muerto; ten un tripulante preparado. En los muelles públicos se suele fondear el ancla propia (ver la guía de popa con ancla).
• Turquía: en las marinas, el personal en neumática semirrígida ayuda a colocar el barco y tensa los cabos. Si vas solo a bordo, avísalo: a veces te mandan dos marineros, uno para el muerto y otro para los cabos de popa.

Ver también

• El viento y la obra muerta
• El efecto de la hélice
• La arrancada

Dónde practicarla

• MarsellaVieux-Port
• PorosMuelle del pueblo
• SplitACI Marina
• Palma de MallorcaReal Club Náutico
• LavagnaPorto turistico
• MaltaMsida