Entrer et sortir d’une place à catway

Le plan, étape par étape

Arriver

1. Descendre l’allée

   Au ralenti, juste assez de gaz pour garder le contrôle, défenses des deux bords. Restez du côté de l’allée opposé à la place pour avoir de quoi tourner, et tournez face au vent, jamais vent arrière.

   Barre

2. Virage large, catway à l’extérieur

   Prenez un virage large et visez le milieu de la place. Le catway doit être à l’extérieur du virage : le bateau dérape vers lui et s’écarte du voisin.

   Barre

3. Entrer sur l’erre

   Point mort, le bateau glisse dans la place. De petits coups de marche arrière l’arrêtent avant que l’étrave touche le ponton : ni trop tôt, ni trop longtemps.

   Barre

4. Descendre avec la garde

   Depuis les haubans, là où le bateau est le plus large, l’équipier descend sur le catway sans sauter. Il tourne aussitôt la garde du milieu du bateau sur le taquet du bout du catway.

   Équipier

5. Tenir sur la garde

   Marche avant au ralenti, barre à l’opposé du catway : l’arrière vient se plaquer, le bateau ne bouge plus. Si le vent écarte du catway, un peu plus de gaz.

   Barre

6. Pointes et garde arrière

   On passe les deux pointes avant au ponton, puis la garde arrière, et on règle le bateau au centre de la place. Ensuite seulement, point mort.

   Équipier

Repartir

7. Préparer la sortie

   Moteur chaud, testez la marche avant et la marche arrière. Regardez de quel côté le pas d’hélice tirera l’arrière et de quel côté est la sortie.

   Barre

8. Tenir, puis défaire

   Ralenti avant, barre à l’opposé du catway : le bateau reste plaqué. On enlève les amarres, d’abord sous le vent, et on passe la dernière en double pour la larguer du bord.

   Barre et équipier

9. Reculer franchement

   Barre droite, marche arrière. Prenez assez d’erre pour que le safran agisse : un bateau qui recule trop lentement ne se dirige pas.

   Barre

10. Pivoter une fois dégagé

    À environ une longueur des bateaux d’en face, point mort, puis marche avant et barre vers la sortie. Avec un vent fort dans le dos, continuez en marche arrière jusqu’à être sorti des pontons.

    Barre

Qui fait quoi

Erreurs fréquentes

• Mettre la marche arrière trop tôt et trop longtemps. Le bateau s’arrête au milieu de l’allée, le pas d’hélice le fait tourner, et il n’a plus d’erre pour entrer. De petits coups suffisent.
• Tenir seulement l’avant, ou seulement l’arrière. Depuis le catway, si l’on retient l’avant, l’arrière s’en va ; si l’on retient l’arrière, c’est l’étrave. La garde au milieu du bateau tient les deux.
• Garder le catway à l’intérieur du virage. Le bateau dérape vers l’extérieur du virage : vers le voisin, loin du catway.
• Tourner court autour de l’arrière du voisin. Par vent de travers, le bateau dérive sur le bateau sous le vent avant d’être aligné. Tournez dans l’espace libre de l’allée.
• S’acharner sur une arrivée ratée. Si l’arrivée n’est pas bonne, marche arrière, on ressort et on recommence. Il n’y a pas de honte à le faire.
• Bloquer les amarres par des tours morts serrés. Au départ, il faut pouvoir larguer vite. Un tour mort et deux demi-clés, ou un nœud de taquet sans tours bloquants.

Selon le vent

• Vent de travers qui écarte du catway. Catway à l’extérieur du virage, un peu plus d’erre à l’arrivée, garde passée en premier puis tenue au moteur. Avec deux safrans, l’appui au moteur marche mal, voire pas du tout. Prendre appui sur le voisin avec de bonnes défenses est une pratique courante.
• Vent de travers qui plaque sur le catway. Arrêtez-vous un à deux mètres à côté de la place et laissez le vent vous porter contre le catway.
• Vent de face, venant du ponton. Le vent freine le bateau : restez embrayé au ralenti jusqu’à ce que la garde soit tournée.
• Vent de l’arrière, qui pousse vers le ponton. Freinez tôt, puis laissez aller. Au départ, le bateau reste dans le lit du vent en reculant : continuez en marche arrière jusqu’à être sorti des pontons.
• Courant. Observez les amarres des voisins, tendues ou molles, pour sentir le courant. Dans un port à fort courant, amarrez-vous face au courant et entrez avec assez de vitesse pour ne pas être déporté.
• Entrer en marche arrière. Possible si le bateau recule bien et que le pas d’hélice pousse vers le catway. Descendez l’allée en marche arrière, l’amarre arrière d’abord, puis celle du milieu. Avec une quille longue, c’est déconseillé.

Usages locaux

• Atlantique, Manche, mer du Nord : l’usage est l’étrave au ponton, le catway sert à embarquer par le côté.
• France : les catways ont souvent des anneaux ou des taquets bas, difficiles à prendre au lasso ; certains ports, comme le Crouesty, ont un taquet au milieu du catway.
• Royaume-Uni : on prend au lasso le taquet du bout du catway, et certains laissent sur leur place une amarre posée sur une perche pour la cueillir au passage.
• Italie : la place à catway se prend souvent l’arrière vers le quai, avec deux amarres arrière croisées ; la première amarre passée part du bout du catway et empêche l’arrière de toucher le quai.
• Espagne, côte atlantique (Galice) : des ports annoncent un accostage étrave en avant, amarré à des catways.

Voir aussi

• Le vent et le fardage
• Le pas d’hélice
• L’erre
• Ce que change le bateau

Où la pratiquer

• La RochellePort des Minimes
• VilamouraMarina