Entrar y salir de un amarre con finger

El plan, paso a paso

Llegar

1. Bajar por la calle

   Al ralentí, con el gas justo para mantener el control y defensas en las dos bandas. Mantente en el lado contrario de la calle para tener sitio para girar, y gira proa al viento, nunca con el viento en popa.

   Timonel

2. Curva abierta, finger por fuera

   Haz una curva abierta y apunta al centro del amarre. El finger tiene que quedar por fuera de la curva: el barco derrapa hacia él y se aparta del vecino.

   Timonel

3. Entrar con la arrancada

   En punto muerto, el barco se desliza dentro del amarre. Unos golpes cortos de marcha atrás lo paran antes de que la proa toque el pantalán: ni demasiado pronto ni demasiado largos.

   Timonel

4. Bajar con el spring

   Desde los obenques, donde el barco es más ancho, el tripulante baja al finger sin saltar. Enseguida hace firme el spring del centro del barco en la cornamusa del extremo del finger.

   Tripulante

5. Aguantar sobre el spring

   Avante al ralentí, timón hacia el lado contrario al finger: la popa se pega y el barco ya no se mueve. Si el viento te separa del finger, un poco más de gas.

   Timonel

6. Cabos de proa y spring de popa

   Se dan los dos cabos de proa al pantalán, luego el spring de popa, y se centra el barco en el amarre. Solo entonces, punto muerto.

   Tripulante

Salir

7. Preparar la salida

   Con el motor caliente, prueba avante y atrás. Mira hacia qué lado tirará la popa el efecto evolutivo y en qué lado está la salida.

   Timonel

8. Aguantar y luego soltar

   Avante al ralentí, timón hacia el lado contrario al finger: el barco sigue pegado. Se quitan los cabos, primero los de sotavento, y el último se pasa en doble para largarlo desde a bordo.

   Timonel y tripulante

9. Dar atrás con decisión

   Timón a la vía, marcha atrás. Coge arrancada suficiente para que el timón trabaje: un barco que va atrás demasiado despacio no gobierna.

   Timonel

10. Girar una vez libre

    A una eslora más o menos de los barcos de enfrente, punto muerto, luego avante y timón hacia la salida. Con viento fuerte por la popa, sigue en marcha atrás hasta salir de los pantalanes.

    Timonel

Quién hace qué

Errores frecuentes

• Dar marcha atrás demasiado pronto y demasiado tiempo. El barco se para en mitad de la calle, el efecto evolutivo lo hace girar y ya no le queda arrancada para entrar. Bastan golpes cortos.
• Sujetar solo la proa, o solo la popa. Desde el finger, si retienes la proa, se va la popa; si retienes la popa, se va la proa. El spring del centro del barco sujeta las dos.
• Dejar el finger por dentro de la curva. El barco derrapa hacia el exterior de la curva: hacia el vecino, lejos del finger.
• Girar muy cerrado alrededor de la popa del vecino. Con viento de través, el barco deriva sobre el barco de sotavento antes de quedar alineado. Gira en el espacio libre de la calle.
• Empeñarse en una llegada fallida. Si la llegada no sale bien, marcha atrás, se sale y se repite. No hay ninguna vergüenza en hacerlo.
• Bloquear los cabos con vueltas apretadas. Al salir hay que poder largar rápido. Una vuelta redonda y dos medios cotes, o una vuelta de cornamusa sin vueltas que bloqueen.

Según el viento

• Viento de través que te separa del finger. Finger por fuera de la curva, algo más de arrancada al llegar, el spring primero y luego aguantar con el motor. Con dos palas de timón, aguantar con el motor funciona mal, o nada. Apoyarse en el vecino con buenas defensas es una práctica habitual.
• Viento de través que te pega al finger. Párate a uno o dos metros al lado del amarre y deja que el viento te lleve contra el finger.
• Viento de proa, desde el pantalán. El viento frena el barco: sigue con la marcha metida al ralentí hasta que el spring esté firme.
• Viento por la popa, que empuja hacia el pantalán. Frena pronto y luego déjate llevar. Al salir, el barco se mantiene en la línea del viento mientras va atrás: sigue en marcha atrás hasta salir de los pantalanes.
• Corriente. Fíjate en los cabos de los vecinos, tensos o flojos, para notar la corriente. En un puerto con mucha corriente, amarra proa a la corriente y entra con velocidad suficiente para que no te desvíe.
• Entrar en marcha atrás. Es posible si el barco va bien atrás y el efecto evolutivo empuja hacia el finger. Baja por la calle en marcha atrás, primero el cabo de popa y luego el del centro. Con quilla larga, no es recomendable.

Costumbres locales

• Atlántico, canal de la Mancha, mar del Norte: lo habitual es de proa al pantalán; el finger sirve para embarcar por el costado.
• Francia: los fingers suelen tener argollas o cornamusas bajas, difíciles de coger con un lazo; algunos puertos, como Le Crouesty, tienen una cornamusa en mitad del finger.
• Reino Unido: se coge con un lazo la cornamusa del extremo del finger, y algunos dejan en su amarre un cabo apoyado en una pértiga para cogerlo al pasar.
• Italia: el amarre con finger se toma a menudo de popa al muelle, con dos cabos de popa cruzados; el primer cabo que se da sale del extremo del finger e impide que la popa toque el muelle.
• España, costa atlántica (Galicia): algunos puertos anuncian atraque de proa, amarrado a fingers.

Ver también

• El viento y la obra muerta
• El efecto de la hélice
• La arrancada
• Lo que cambia el barco

Dónde practicarla

• La RochellePort des Minimes
• VilamouraMarina